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ディーゼル機関車の中でスポッティング特徴を識別する方法

適切にさまざまなディーゼル機関車(正式にディーゼル電気機関車として知られている)のモデルを識別するには、あなたは完全に "グリーン"であり、それらについて少し知っている場合は特に、かなりの時間を取ることができ、取得スキルのビットです。 あなたは、私が最初に良い本を拾っ示唆するディーゼル機関車を識別する、まったく新しいものである場合、我々が開始する前に、件名に(始めるのがベストの一つブライアンソロモンの "欧州のディーゼル機関車"はされています)自分では、様々な機関車に慣れるために欧州の機関車·カンパニー(アルコ)、ボールドウィン - リマ機関車ワークス、フェアバンクス·モース、ゼネラルモーターズのエレクトロモーティブ課(EMD)、およびゼネラル·エレクトリックが、最も一般的な名前を持つメーカー。

ステップ1

上記の企業のすべてによって建て少なくともいくつかのモデルは、まだいくつかの能力で動作するものの、今日では、唯一のゼネラルモーターズのエレクトロモーティブ課(EMD)、およびゼネラル·エレクトリック、まだ生産するには、強行セクターのためにディーゼル。

いずれにしても、時間の目的のために、この記事では、さまざまなメーカーとモデルタイプの間で一般的な異なるスポッティング機能を強調します。 スイッチャー(通常発見スイッチング車ヤード)で、道路スイッチャー(典型的にはスイッチャーよりも多くの電力を提供する日常の運送サービスで使用される)、およびCABユニット通常合理化のいくつかのタイプとフルレングスのフードを備え、ディーゼル機関車には、3つの基本タイプがあります機関車と一緒にノー "ポーチ"や通路で。

ステップ2

スイッチャーEMDのモデルの中では、一般的にそれらの機関車の私たちの最もとして、タクシーと特徴滑らか明確な線や輪郭がフードの上部から突き出ている署名円錐スタック(S)で機関車の一方の端部に設定されています。 いくつかのモデルを除き、EMDのスイッチャーは、長さが通常は約45かそこらの足短かった。

ゼネラル·エレクトリックのスイッチャーは、はっきりと非常に短かった。 彼らの大きい70トンモデルはエンドキャブの設計を特色にしながら、彼らのスイッチャは、一般的に中央揃えされた。 彼らの小さなフレームは、それらはしばしば植物やその他の産業職場内で見つかったタイトなカーブとのクリアランスを交渉させて以来、彼らは非常に、産業の仕事のために求められた。

ディーゼル機関車の中でスポッティング特徴を識別する方法. ステップ1.
ディーゼル機関車の中でスポッティング特徴を識別する方法. ステップ1.

彼らのモデルのほとんどと同様にアルコのスイッチャーは、丸みを帯びたコーナーとルーフラインによって審美的に定義されます。 彼らの "S"と "T"のモデルは、エンド·タクシーと数ボードのノッチ鼻を備え、後者のモデルで屋根から突き出ている一つのスタックを特色にした。 技術的には道路スイッチャーが、アルコの非常に人気のRSシリーズは、多くの場合、サービスの切り替えに鉄道で使用されていた。 一端とその商標丸みを帯びたエッジとラインRSシリーズとの長いフードにオフセットタクシーを特色にする、まだ普遍的に認識されている今日。

ボールドウィン·リマとFMスイッチャーとして前者はタクシーの外につながる拡張フロントステップと非常に長い抜本的なフロントフード、エンドキャブの設計を特色にした。 これらの獣のいくつかは今日でも非常に人気のある使用しないでください。 FMの唯一のモデルでは、エッジに沿って丸めた長いボンネット、の上部と同じ高さのバラH-12-44と紹介し、エンドタクシーだった。

ステップ3

道路スイッチャーの中で、古典的な第一および第二世代のモデルに関してはEMDとGEの最も簡単に認識できます。 EMDのデザインは、いつものように、長いボンネットの背面に完成した斜めオフ外観を持つ斜めと尖った短いフロントフードと外観に典型的には非常にきれいです。 おそらく、彼らのほとんどの区別の特徴は、長いボンネットと滑らかかつ合理化され、燃料タンクの上部を中心に斜めと突出ダイナミックブレーキハウジングです。

ステップ2. ステップ3.
ステップ2. ステップ3.

GEのモデルは非常に異なっており、清潔でさわやかなライン、短い、ずんぐり短いフロントフードとしばしば(GEの最も際立った特徴の一つで、長いボンネットの後部から突き出外観は "翼"ですラジエターハウジングと外観が非常に箱型である)。

アルコのモデルは、機関車の前面および背面にその丸みを帯びたエッジとノッチ機能によって、通常容易に識別されています。 それらの大きなセンチュリーシリーズ道路スイッチャは、外観は非常にかさばると背の高いですが、通常、その丸みを帯びたタクシーの屋根でGEをとEMDSから識別することができ、短い、ずんぐり短いフロントフードと直接フロントガラスの上にフロントナンバープレートを突出。

FM唯一の人気道路スイッチャーは、トレインマスターH24-66だった。 これは、ルーフラインと面上昇オフセットタクシーを備え、非常に背が高く、かさばるし、箱型であった。

ステップ4

キャブ単位でEMDのは、簡単に自分のE(旅客サービス)と何千人もの販売F(貨物サービス用)シリーズで最も人気があった。 これらのモデルは、そのきれいな、 "雄牛犬"のような彼らの脇腹に沿って鼻と舷窓で簡単に認識できます。 両モデルは、Eシリーズは、特に目的のために装備されたものの、旅客サービスのためにそれらをすべて最適です非常に合理carbodiesを特色にした。

アルコのタクシーユニットは人気のようではなかったかもしれないが、それにもかかわらず打った。 彼らのFA(貨物サービス用)とPA(旅客サービスのために)モデルは長い、抜本的なフロントノーズと丸みを帯びたフロントガラスと非常に自動車のようなスタイリングを特色にした。 PAは、史上最も美しいディーゼル機関車として最も印象的かつできるだけ頻繁に入金されていた。 FMの "統合ライン"タクシーユニットの世界にその唯一軽くなった。 貨物と旅客の両方の仕様に組み込まれてモデルは、やや丸みを帯びただけでなく、指摘された短い、ほとんどずんぐ​​りフロントノーズを特色にした。 それだけで数百台を販売し、非常に人気はなかった。


今日の最新のディーゼルモデルのみGEとEMD、エレクトロモーティブディーゼルとして知られる今後者独自の会社から来る。 最新EMDユニットは、その最も有名な特徴は、拡張されたフロントノーズであることと背面に "翼"ラジエーターハウジングをオフセットSD70ACeです。 GEの最新モデルは、ESまたは進化シリーズおよび機能は、今では一般的に長いボンネットの後部に斜めが、きれいな抜本的なフロントノーズとラジエター住宅のようなGEの商標です。 それは、今日の最新の機関車のすべてが今のモデルをより合理化された外観を与える "安全タクシー"機能が、もはやクルーはタクシーから直接車の通路の前にステップアウトすることができません(彼らがから出なければならないことに注意すべきである鼻の前面に扉)。

ディーゼル機関車のタイプとモデルの詳細についてはをご覧くださいhttp://www.american-rails.com/diesel-locomotives.htmlを。